比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东的(de)批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份凝神静气的意思 凝神静气是成语吗有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chó凝神静气的意思 凝神静气是成语吗u)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安财险的(de)业(yè)务范围(wéi)并不(bù)包含车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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