柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加(jiā)热温(wēn)度没有到达(dá)能让其(qí)溶解的温(wēn)度(dù)，再加热即可的。关(guān)于(yú)柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化以及柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处(chù)理，柴油冬天结蜡(là)处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融(róng)么，柴油车结腊怎样办等问题，农商(shāng)网将为你收拾以下的日(rì)子常识：

柴油能(néng)够直(zhí)接点着吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不(bù)能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的火柴和(hé)打(dǎ)火机点直接点(diǎn)不(bù)会着,因(yīn)为柴油的(de)沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃机中(zhōng),柴(chái)油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊(là凝神静气的意思，凝神静气的意思解释)不(bù)化是因为加热温(wēn)度(dù)没有到达能让其溶(róng)解(jiě)的温(wēn)度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是(shì)轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较(jiào)，柴(chái)油(yóu)机热(rè)效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油(yóu)中(zhōng)含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡(là)会逐步(bù)分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以(yǐ)片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔(róng)点的(de)油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却时(shí)，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油应(yīng)首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度(dù)区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油(yóu)

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