5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道(dào)就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗>

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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