柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践(jiàn珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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