周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要(yào)；达拉(lā)斯(sī)联储(chǔ)主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一(yī)直过高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)跌幅最(zuì)大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月45k是多少钱，5k是多少钱人民币日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉5k是多少钱，5k是多少钱人民币被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会在(zài)下(xià)周到(dào)来(lái)，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科(kē)技公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和(hé)首席(xí)财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今年(nián)汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然(rán)是全球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着(zhe)借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们(men)在(zài)努力维持(chí)局面(miàn)，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克(kè)没有给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重(zhòng)申了50％的(de)复合(hé)年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的(de)情(qíng)况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是利用(yòng)自身作为成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国(guó)的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对(duì)手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额(é)利润的窗口期(qī)不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速(sù)且计(jì)划(huà)外的解(jiě)体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测(cè)试(shì)的成功之处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性的(de)是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其(qí)配送(sòng)燃料(liào)——可(kě)能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的(de)Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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