柴(chái)油结腊加热(rè)后为(wèi)什么(me)结腊不化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是(shì)因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加热(rè)即可的。关(guān)于(yú)柴油结(jié)腊加(jiā)热后为(wèi)什么结(jié)腊(là)不化以(yǐ)及柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结钟南山为什么被说成钟百亿腊不(bù)化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡(là)处理，柴(chái)油结(jié)蜡后(hòu)能(néng)消(xiāo)融么，柴(chái)油(yóu)车结腊(là)怎样办等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)收拾以下的日子(zi)常识：

柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火(huǒ)机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃(rán)点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩(suō)比(bǐ)下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊(là)加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度(dù)，再加(jiā)热即(jí)可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度(dù)区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质(zhì)石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化(huà)等进程出(chū)产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可(kě)由(yóu)页岩油加工(gōng)和煤液(yè)化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机热效率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为(wèi)什么会(huì)结(jié)腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡（即正构(gòu)烷烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶分(fēn)出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸(xī)附(fù)并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

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　　柴(chái)油(yóu)结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同(tóng)标号的(de)柴油(yóu)应首要依(yī)据运用(yòng)时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油

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