关于中国飞机事故率是(shì)多少(shǎo)的最新(xīn)知识答案(àn)内(nèi)容如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事(shì)故(gù)率(lǜ)是(shì)百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人员死亡(wáng)的空(kōng)难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性(xìng)空难。换句话(huà)说，如果有人(rén)每(měi)天坐一次(cì)飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难。还(hái)应该说明(míng)的(de)是(shì)，死亡(wáng)性空难并不是所有旅客全部死亡。根据(jù)国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部空难事故(gù)中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机没有全(quán)毁，但有人(rén)员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的(de)飞机(jī)高(gāo)度(dù)和速(sù)度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数(shù)情(qíng)况下飞机都不会以很强烈的(de)力量撞击地(dì)面(miàn)。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像(x魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了iàng)空中发动机停车(chē)，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机结(jié)构的设计本身(shēn)就(jiù)考(kǎo)虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的(de)后果，魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了只要不是从高空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘客还是能够(gòu)起到(dào)一定的保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至(zhì)少是(shì)不(bù)全亡的(de)情况其实(shí)还是很常(cháng)见的。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞机(jī)断(duàn)成三截，但(dàn)是也只死了(le)2个人。空难的伤亡(wáng)程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了(le)。其(qí)他的(de)只(zhǐ)要处置得(dé)当(dāng)，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国(guó)航飞机，虽(suī)然(rán)是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生(shēng)还，其中包括飞行员。飞行(魔芋为什么没有热量，魔芋粉丝千万别吃多了xíng)员和(hé)空(kōng)管的处(chù)置。对(duì)于不同的空难类型会有不同的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽(suī)然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得(dé)当(dāng)，还(hái)是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的(de)应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥(huī)及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航的(de)一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两分(fēn)钟的(de)时间，机上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有(yǒu)一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分事故(gù)发(fā)生在机场附(fù)近，救援通(tōng)常(cháng)都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在荒山(shān)野岭，那可就真的(de)要(yào)听天由命了。

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