关(guān)于宝马大(dà)降(jiàng)价(jià)的原因的(de)最(zuì)新知识(shí)答案内容如下：

　　1、宝马大(dà)降价的原(yuán)因是汽(qì)车市场竞(jìng)争。

　　2、日前，一则宝马i3大(dà)幅(fú)的新闻在社(shè)交媒体上广为流(liú)传。此前据多家(jiā)媒体报道，官方指导价34.99万的(de)宝(bǎo)马i3优惠(huì)幅度惊人(rén)，在终(zhōng)端市场的优惠8-11万元(yuán)，裸车价格(gé)最低可达24万(wàn)元(yuán)。全新宝马(mǎ)i3是华(huá)晨宝马在今年(nián)3月末(mò)国产上(shàng)市的豪华中型纯(chún)电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒，甚(shèn)至比燃油版330i还(hái)要快，售价却比宝马320i还便(biàn)宜(yí)。

　　3、当(dāng)然，这种大幅度(dù)的优惠(huì)多是通过汽贸店放出来的(de)，不算(suàn)是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万(wàn)的优惠(huì)。11月，奔驰官方发布消息，开(kāi)始下调(diào)部(bù)分车(chē)型的售(shòu)价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯(chún)电动车型拉(lā)到(dào)和燃油车(chē宝马和特斯拉哪个档次高)同(tóng)样的(de)价(jià)格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔驰(chí)的产品已(yǐ)经无法支(zhī)持他们的(de)宝马和特斯拉哪个档次高新能源(yuán)车型。从(cóng)降价(jià)的幅度(dù)和车型来说，宝马显然(rán)比奔(bēn)驰更激(jī)进(jìn)。这也(yě)说(shuō)明了一个问题，那就是宝马新能源业务面临的压力(lì)更大(dà)。一直以来，品牌服务(wù)、设计调性(xìng)、驾驶(shǐ)体验(yàn)都是宝马的软(ruǎn)价值(zhí)，市场口碑(bēi)和影响力一直居高(gāo)不下。转(zhuǎn)变到(dào)新能(néng)源赛道之后，宝(bǎo)马的议价权骤然下降。反映(yìng)到终端市场，豪华品牌(pái)的销量十分惨淡(dàn)。数据(jù)显(xiǎn)示，宝马iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的销(xiāo)量不要说和月销破万的理想和蔚(wèi)来相比，就(jiù)是(shì)和二(èr)线新(xīn)势(shì)力(宝马和特斯拉哪个档次高lì)相比也相(xiāng)差甚远。

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