嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗

　　新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车(chē)主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的(de)续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市(shì)场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶(jiē)段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速(sù)对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人(rén)民币(bì)至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的(de)高度关(guān)注。全(quán)球资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高(gā嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗o)达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广(guǎng)大(dà)新能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(t嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗óu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场不断(duàn)超预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应(yīng)的(de)是补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，充电(diàn)桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前(qián)国(guó)内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻(qīng)松(sōng)进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营商需要(yào)标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视(shì)，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目(mù)标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收(shōu)入(rù)及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需(xū)要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式(shì)的(de)企业(yè)不(bù)多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订(dìng)单来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合(hé)新技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态(tài)建设(shè)，助力(lì)交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接(jiē)服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但(dàn)随着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的(de)胜(shèng)负手(shǒu)。

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