5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经(jī水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样ng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后提(tí)出一(yī)项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样(jūn)保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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