暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)晋m是山西哪里的车驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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