金融界5月(yuè)12日消息 特(tè)斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局网(wǎng)站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司(sī)根(gēn)据(jù)《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯(sī)拉(lā)给出的解释是(shì)，本次(cì)召回范围(wéi)内(nèi)的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收制动策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速(sù)踏(tà)板的(de)情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加(jiā)长(zhǎng)时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概(gài)率，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特(tè)斯拉给出(chū)的方案是通过汽车(chē)远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开发的(de)功能，以降低因长时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速(sù)度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特斯拉的(de)电池(chí)供应商日本松下(xià)表(biǎo)示(shì)，将推迟特斯(sī)拉(lā)4680电池(chí)的商业(yè)化生产时间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推(tuī)迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月期间，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下(xià横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图)声称，量产时间之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日(rì)本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未(wèi)来(lái)，随着电(dià横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图n)池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续(xù)航里程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且(qiě)在降本方面(miàn)，4680电(diàn)池还需要(yào)待材料(liào)和工艺(yì)平价(jià)化后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但(dàn)国内已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池(chí)、国轩(xuān)高科等电池(chí)厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了美(měi)国、日本以及加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其中美国(guó)官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率先上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新Model S及(jí)全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美(měi)国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高(gāo)了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车(chē)车型在(zài)美国(guó)的(de)售(shòu)价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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