5月15日中国的国粹有哪些，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng中国的国粹有哪些)新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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