5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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