比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权(qu一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗án)。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对(duì)外发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(liàng一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗)将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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