柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力极(jí)限的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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