5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚贵妇膏晚上可以涂着睡觉吗，贵妇膏晚上用还是白天用不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的贵妇膏晚上可以涂着睡觉吗，贵妇膏晚上用还是白天用二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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