随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa上市车企。理想汽车的(de)一名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过(guò)也有上市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪(xīn)资稳居(jū)第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零(líng)跑汽(qì)车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交(jiāo)付(fù)量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并(bìng)不好过，试图(tú)通过(guò)人事变(biàn)动(dòng)和架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源节流的(de)背景下，管理层(céng)对自己的(de)要求也(yě)更严格了(le)。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其(qí)中，董(dǒng)事长(zhǎng)何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比(bǐ)亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别(bié)是执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级(jí)副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁(tiě)去(qù)年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不(bù)是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美(měi)国(guó)证券(quàn)交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一(yī)份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克(kè)支付任何工资(zī)和现金(jīn)奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股票(piào)期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期(qī)权(quán)激(jī)励，后者(zhě)目前尚(shàng)未(wèi)公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞(jìng)争者。gpa和mpa单位换算和pa，1mpa等于多少pa>

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