从前(qián)述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议(yì)旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首王宝强身价多少亿，马蓉分了王宝强多少家产(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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