暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之(z提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好hī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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