“我请你吃榴莲(lián)！”正成(chéng)为一些(xiē)网友们的口头(tóu)禅。的确(què)，四月初(chū)身价(jià)在每公斤百元(yuán)的榴莲，“五一(yī)”小(xiǎo)长假结(jié)束后(hòu)迎来价格“腰斩”。水果店、超市内，不(bù)少榴莲的价格已跌至20元限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗/斤上下，仅(jǐn)需百(bǎi)元左(zuǒ)右即有望(wàng)拿下(xià)整(zhěng)只榴莲。

　　价格为何“一路向下(xià)”？这(zhè)要从供需两端的情况说起(qǐ)。星图金融研究院消(xiāo)费金融(róng)研究中心主任、高级(jí)研究(jiū)员付一夫在接受国际商(shāng)报记(jì)者采访时表(biǎo)示，果(guǒ)蔬价格受供给端影响较(jiào)为明显。一方面，越南、泰(tài)国(guó)、马来西亚对华出口(kǒu)量增加，物流交通(tōng)成本亦(yì)逐步(bù)降低；另一方面，我国海南自(zì)产榴莲的供给量(liàng)也(yě)在增加。“菲律宾等地也加入了供(gōng)给大军(j限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗ūn)，可以说中国市场上的榴莲(lián)供给量越发充足。”

　　以泰国为例(lì)，该(gāi)国是全球出口新(xīn)鲜榴(liú)莲(lián)最多的国家(jiā)。泰国榴莲出口(kǒu)商表(biǎo)示(shì)，自从搭上中(zhōng)老铁路的“快车”，榴莲运(yùn)输(shū)到中国的时间大大缩短。以前通过海运(yùn)需要大约7天时(shí)间、公(gōng)路运输大约5天，自(zì)从有了中老铁路，榴(liú)莲从泰国运(yùn)到中(zhōng)国昆明只需3天(tiān)。

　　“从(cóng)需求(qiú)端看(kàn)，价(jià)格敏感型消费者(zhě)可(kě)以去购(gòu)买榴莲了。”付一夫说，因季节因素，上市(shì)水果品种(zhǒng)较多，消(xiāo)费(fèi)者选择面较广(guǎng)；对于糖(táng)分敏感型(xíng)消费者而言，榴莲未(wèi)见得是最(zuì)佳选择(zé)。因而，榴(liú)莲市场尚未(wèi)出现供大于求的(de)情形(xíng)，或者说(shuō)需求尚未明显扩张，价(jià)格自(zì)然下跌。

　　“从市场、商业层面(miàn)因(yīn)素而言，水果商也(yě)会(huì)加力促销，亦对榴莲价格下跌产生影(yǐng)响。”付(fù)一夫说，一些从业者表示(shì)，榴莲价(jià)格在内部也有分化。其实，高品质榴莲的(de)价格仍在高(gāo)位徘(pái)徊。

　　未来价格趋(qū)势如何？料短期内榴莲价格或呈现继续下跌的趋势。付一夫说，就限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗其长(zhǎng)期趋势而言(yán)，尚难作定论。“因物流(liú)、人力成本(běn)的浮动性(xìng)变(biàn)化，榴莲价(jià)格也会随之波动；伴随需求增加（因价(jià)格(gé)下降），榴莲价格是否止跌回升(shēng)也有待观察(chá)。”

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