新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并不多(duō)，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电设(shè)施，尚(shàng)未(wèi)能满足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度及全(quán)年未经审计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中(zhōng)国最大规(guī)模(mó)的第三(sān)方充电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度(dù)超前的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车(chē)位占比不低(dī)于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标(biāo)通常用(yòng)来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的(de)重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩(z拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳huāng)数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车位等(děng)可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实现快充的(de)主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多(duō)个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商(shāng)需要(yào)标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备销售(shòu)收入(rù)及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能(néng)解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步(bù)落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内(nèi)的一站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随(suí)充”的(de)全(quán)自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在202拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳3年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负(fù)手。

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