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绝世武魂女主角有几个,绝世武魂男主陈枫有几个女人

绝世武魂女主角有几个,绝世武魂男主陈枫有几个女人 中国飞机事故率是多少

关于中国飞机事故率是(shì)多少的(de)最(zuì)新(xīn)知识(shí)答案内容如下:

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  1、中国飞机事(shì)故(gù)率是百万分(fēn)之一(yī)。

  2、按(àn)每(měi)百万(wàn)次飞(fēi)行发生(shēng)的有人(rén)员死(sǐ)亡的空难事故的次数计(jì)算(suàn),1991年(nián)是(shì)1.7次(cì),1999年首次降到1次以下,2000年(nián)再(zài)次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概率(lǜ)算(suàn),也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性(xìng)空难。换句话说,如果有人(rén)每天坐一(yī)次飞机(jī),要3223年才遇上一次空难。还应该说(shuō)明的是,死亡性(xìng)空难并不是所有(yǒu)旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计,1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事故中,飞机(jī)全毁,且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁,但有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

  3、实际(jì)上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发生(shēng)在着陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起飞(fēi)阶(jiē)段,这两(liǎng)个时段的飞机高(gāo)度和速度(dù)都不是很大。如(rú)果飞行员(yuán)处置得当(dāng),那么在(zài)大(dà)多数(shù)情况下飞机(jī)都不(bù)会以很(hěn)强烈的(de)力量撞击地面。就算是高空事故,只要不是(shì)空中解体或(huò)者撞山,哪怕两(liǎng)台(tái)发动机(jī)都停了,飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机(jī)迫降。实际(jì)上像空(kōng)中发动机停车,空中遭(zāo)遇大型(xíng)鸟击,高(gāo)空风,强雷击这样的事故,在中(zhōng)国一年都会(huì)有(yǒu)好几(jǐ)次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就(jiù)考虑到了(le)一(yī)旦出(chū)现事故的后果,只要不是(shì)从高空(kōng)直(zhí)接掉下来,对于乘客(kè)还(hái)是能够起(qǐ)到一定(dìng)的(de)保护作用的。机毁而(ér)人不亡,至少是不全亡的情况(kuàng)其实还(hái)是很常见(jiàn)的(de)。上面说的(de)93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁,整架飞机(jī)断成三截,但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度(dù)取(qǔ)决于以下(xià)几点。

  4、事(shì)故类型。如果是空中解体或者撞机,那就是(shì)没有救的了。其(绝世武魂女主角有几个,绝世武魂男主陈枫有几个女人qí)他的只要(yào)处置得(dé)当(dāng),仍(réng)然(rán)会有一定的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航(háng)飞(fēi)机,虽然(rán)是撞(zhuàng)山,但是仍然有38人生(shēng)还,其中包括飞行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于不同(tóng)的空(kōng)难类型会(huì)有不同(tó绝世武魂女主角有几个,绝世武魂男主陈枫有几个女人ng)的(de)处置方(fāng)案,各方面(miàn)都会烂熟于胸,唯一(yī)需要担心的(de)是飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机,虽然(rán)直(zhí)接(jiē)原因(yīn)是(shì)维护错(cuò)误,但是只要当(dāng)时飞行员(yuán)处置得当(dāng),还是可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘(chéng)客的(de)应(yīng)对。是否系好安全带,是(shì)否采取正(zhèng)确的(de)抗冲击(jī)姿势,是否听从(cóng)指挥及时有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年(nián)台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火,两(liǎng)分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时间,机上一(yī)百多人全部撤(chè)离,只有(yǒu)3人受伤(shāng),没(méi)有(yǒu)一个死亡。急(jí)救是否(fǒu)到位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发生(shēng)在机场(chǎng)附近,救援通常都很(hěn)及时,但是如果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭,那可就真的要听(tīng)天由命了。

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