关于中国飞机(jī)事故率是(shì)多(duō)少的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟的有人员死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生一(yī)次死亡性空(kōng)难。换(huàn)句(jù)话(huà)说，如果有人每天坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年(nián)才遇(yù)上一次空难。还(hái)应该说明的是(shì)，死亡性(xìng)空难并不是所(suǒ)有(yǒu)旅客(kè)全部死亡。根据国际(jì)民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全(quán)毁，且有人(rén)员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶(jiē)段，这(zhè)两个时段的(de)飞(fēi)机高度(dù)和速度(dù)都(dōu)不是很大。如果飞行员处置(zhì)得(dé)当(dāng)，那么(me)在大多数(shù)情(qíng)况下(xià)飞(fēi)机都(dōu)不(bù)会(huì)以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空(kōng)事故，只要(yào)不是空中(zhōng)解体或(huò)者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞(fēi)行员仍然会有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上(shàng)像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会有(yǒu)好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟的设计(jì)本冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟身就考虑到了一旦出(chū)现事故的后果，只要不(bù)是(shì)从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对于(yú)乘(chéng)客还是能够起到一(yī)定的保护作用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空(kōng)中解体(tǐ)或(huò)者撞机(jī)，那(nà)就是没有(yǒu)救的(de)了。其他(tā)的只要处置(zhì)得当，仍然会有(yǒu)一定的(de)生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但(dàn)是仍然有38人(rén)生还(hái)，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于(yú)不同的空难类型会有不(bù)同的处置方案，各方面都(dōu)会(huì)烂熟于(yú)胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否(fǒu)足够(gòu)冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是维护(hù)错(cuò)误(wù)，但(dàn)是(shì)只要(yào)当时(shí)飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对(duì)。是(shì)否(fǒu)系好(hǎo)安全(quán)带，是否采取正确(què)的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从指挥及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起(qǐ)火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤(chè)离，只有3人受伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该(gāi)说(shuō)绝大部分事故(gù)发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但是如果飞(fēi)机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可(kě)就真的要听天由命(mìng)了。

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