5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开(k日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家āi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘(pán)方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规(guī)则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民(m日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家ín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要(yào)获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未能(néng)在约定的(de)时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易已经是(shì)其(qí)历史上第三(sān)次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的(de)大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了(le)所有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车(chē)自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车分别(bié)实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一科目(mù)变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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