暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

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