周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连(lián)发(fā)出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公司的(de)股(gǔ)价分(fēn)别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽(qì)车(chē)制(zhì)造商第(dì)一财季(jì)营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于(yú)上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润(500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短短三(sān)个多月(yuè)的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及(jí)越来越(yuè)多的(de)汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局(jú)面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再(zài)投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在本(b500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两ěn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益(yì)相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降(jiàng)低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表(biǎo)示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅(yuè)相关(guān)数(shù)据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设(shè)情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是在(zài)地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地(dì)时(shí)间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受(shòu)到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测(cè)试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学家们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星(xīng)际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个(gè)项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生(shēng)太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多(duō)轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价(jià)。

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