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数学中e等于多少，高中数学中e等于多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的(de)使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　数学中e等于多少，高中数学中e等于多少       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如(rú)现在对预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。