美国(guó)太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的“星舰(jiàn)”重(zhòng)型运载火箭于北京(jīng)时间20日晚(wǎn)21时33分许(xǔ)发射，升(shēng)空3分钟后发生(shēng)爆炸，航天(tiān)器未能成(chéng)功进入预定轨道。

　　马(mǎ)斯(sī)克曾宣称，首次发射成本约30亿美元，折合人民币(bì)206亿。换言之，马斯克和他的SpaceX花200亿请(qǐng)全(quán)世界人民(mín)看了一场(chǎng)烟花(huā)。不过至少那一(yī)刻，我们都在仰望星空。

　　人(rén)类历史上最大火(huǒ)箭发(fā)射失败，但没有完(wán)全(quán)失败

　　“星(xīng)舰"首发无疑是举世瞩目的大事，因为这是人类历史上体积最大的运(yùn)载火箭。它全长120米，由底(dǐ)部(bù)70米高、配(pèi)备了33台“猛禽”发(fā)动机的(de)“超重型推进(jìn)器(qì)”和顶部(bù)50米高(gāo)、可重(zhòng)复(fù)利(lì)用(yòng)的飞(fēi)船船舱“星舰”组成——从高度上与我(wǒ东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿)国第一座摩(mó)天大楼“广州白云(yún)酒(jiǔ)店”相当(dāng)。

　　美国“太(tài)空”网站称，此前保持“人类最大运载火箭”称号的是冷战期(qī)间用于“阿波(bō)罗”登(dēng)月(yuè)计划的美国“土星五(wǔ)号(hào)”火(huǒ)箭，它高约111米，可发射约130吨有效载荷(hé)进入地(dì)球轨道，并(bìng)将约(yuē)50吨有效载(zài)荷送往月球。而据SpaceX表示(shì)，星舰能够将多达(dá) 150 吨的有效载荷运(yùn)送到近地轨(guǐ)道(dào)。

　　据美国《今日物(wù)理学》月刊上的(de)一(yī)篇(piān)文章(zhāng)预测：“假设发射成功，那么星舰将大幅提升(shēng)我们的太空能力(lì)，天体物理学任务的制(zhì)定过程(chéng)将发生质的改变……天体物理学(xué)领域的太空(kōng)任务一直(zhí)受到发(fā)射工具性(xìng)能(néng)的严(yán)格限制，而20年来(lái)发射工具变(biàn)化不大(dà)。”

　　此(cǐ)外马斯(sī)克还宣称，“星舰(jiàn)”的发射成(chéng)本(běn)相当低，一(yī)旦相关试验取得成功(gōng)，将启(qǐ)动规模化生产，以每年建造100艘的速度(dù)，打造1000艘(sōu)“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星，实现从21世(shì)纪20年代后期开始在(zài)火(huǒ)星殖民的梦(mèng)想。

　　宇宙(zhòu)和未来好像(xiàng)变得(dé)触手可及了。

　　不过一(yī)向高调的马(mǎ)斯克(kè)也说过(guò)，其发射成功率就像(xiàng)抛硬(yìng)币一样，只有(yǒu) 50％。就在几天前，“星舰”首次试飞发射前约(yuē)40秒，因(yīn)为助推器加(jiā)压系(xì)统(tǒng)出现问(wèn)题因而延期发射(shè)。因此马斯克(kè)把期望(wàng)值(zhí)定(dìng)得较低(dī)，“只(zhǐ)要不炸(zhà)毁发射(shè)台，那么我(wǒ)想我会认为这是成功的。”

　　“星舰(jiàn)”升空后不久发生了非计划性(xìng)解体，但如果从上述定义看，本(běn)次首(shǒu)发(fā)好像也不能完全算失(shī)败。发(fā)射结束后，团(tuán)队(duì)表(biǎo)示将继续审查数(shù)据并(bìng)努力进(jìn)行下(xià)一次飞行测(cè)试。同时，马斯(sī)克发推向团队表示了祝贺，直(zhí)言(yán)此次任务(wù)为几个月后的下一次测(cè)试(shì)发射吸取了教(jiào)训。

　　航天是一(yī)门风投，马(mǎ)斯克(kè)深谙其道

　　爆炸(zhà)真的不算什么，因为对于SpaceX来说(shuō)，它几(jǐ)乎是(shì)从接连试错(cuò)中成长(zhǎng)的。

　　“星舰”的(de)升级(jí)迭(dié)代史就是(shì)一部“连环爆(bào)炸史”。火箭的上半部分拥有数代原(yuán)型机，其中不少在(zài)测试中(zhōng)直(zhí)接(jiē)炸毁。据(jù)都市快报梳(shū)理统(tǒng)计，如果算上更换材料做极限(xiàn)测试过程中(zhōng)爆炸的(de)SN7与SN7.1，从最早的MK1开始到SN11，星舰原型机(jī)已经(jīng)炸了(le)10次。

　　风(fēng)云学会副会长陈经在(zài)文章中(zhōng)指(zhǐ)出，马斯克是(shì)在用IT创投(tóu)手法操作航天(tiān)。因为IT创投圈的核(hé)心竞(jìng)争力就(jiù)是(shì)厚(hòu)脸皮的(de)猛吹(chuī)和(hé)冒险思维主导——风投成功率如果有5％都算是(shì)不错(cuò)的了(le)，所以业界对(duì)项目(mù)失败习以为常(cháng)。

　　“而SpaceX正(zhèng)是如此，在(zài)前期多(duō)次发(fā)射失败。如果按各国航(háng)天业(yè)的传统做法，SpaceX早就被(bèi)断了经费整顿(dùn)队伍(wǔ)了。但是按(àn)IT项(xiàng)目来评估，SpaceX不断(duàn)尝(cháng)试(shì)失败(bài)是司空见惯的正常(cháng)节奏，成功了就(jiù)是里程碑，估值(zhí)提升(shēng)，更多投资进(jìn)来(lái)试更大的事。”

　　更大的(de)事是指什么(me)呢？最广(guǎng)为(wèi)人知的(de)就是(shì)马斯克的“火(huǒ)星移(yí)民计划(huà)”。早在(zài)十几年前，马(mǎ)斯克就喊出了人类定居(jū)火(huǒ)星的(de)豪言壮语，人类或将成为“多行星(xīng)物种”。按照SpaceX的最初预期，2022年将(jiāng)发射货运飞船去(qù)火星，2024年已经可(kě)以执行载人计划。

　　目(mù)前看来，现实与(yǔ)理(lǐ)想仍有较(jiào)大差距。不过(guò)这一块的钱(qián)景(jǐng)相当可(kě)观，目前(qián)太空旅行的价(jià)格从20万美元(yuán)到5500万(wàn)美元不等；据预测(cè)到2030年，全球太空(kōng)旅行市场规模将达到30亿美元。

　　除此(cǐ)之外，马斯克还在(zài)2016年(nián)提出了“4425颗卫(wèi)星覆盖(gài)全球”的“星(xīng)链”计划。该(gāi)计划旨(zhǐ)在建立(lì)覆盖全(quán)球的卫星(xīng)网络(luò)，为全(quán)球用户提(tí)供宽带服务，后(hòu)来这个计划数值变成了42000颗。欧洲航天局(jú)太(tài)空碎(suì)片办公室资料显示，到 2020 年(nián) 2 月(yuè)，地球轨道上大(dà)约(yuē)有 5500 颗卫(wèi)星(xīng)。换言(yán)之，马斯克的SpaceX要(yào)发(fā)射7倍于(yú)目前(qián)在轨卫(wèi)星总量的(de)卫星。

　　很难(nán)评(píng)价这是否就是(shì)一种“冒险”，但目前SpaceX已经发射了(le)超1000颗卫星，成为美国最大的商业卫(wèi)星发射商之(zhī)一。

　　星舰将参与(yǔ)登月(yuè)任务(wù)，SpaceX估值近1400亿(yì)美元

　　据科技日报报道(dào)，2021年4月(yuè)，美国国家航(háng)空航天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等公司，成(chéng)为“阿尔忒弥斯”登月计划“载人着陆器(qì)”项目的(de)唯一中标(biāo)者(zhě)。这为它(tā)获得了29.8亿美元的资助，并被要求在“星舰(jiàn)”基础上研(yán)制一种将宇航员从环月轨(guǐ)道送(sòng)上月球的着陆器，美(měi)国将(jiāng)在时隔半(bàn)个世纪(jì)之后重(zhòng)返月球(qiú)。

　　SpaceX在(zài)激(jī)烈竞争中脱(tuō)颖而出的主要原因，在于其(qí)运输量(liàng)大(dà)和成本较低(dī)。星舰采用(yòng)了争(zhēng东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿)议较大的全箭不锈钢结构设计(jì)：相比(bǐ)更贵的(de)碳(tàn)纤维(wéi)，不锈钢是重了点，所以(yǐ)你(nǐ)猜为什么(me)会安33个“猛禽”发动机(jī)。

　　“星舰”的发射成(chéng)本也相当低。去(qù)年2月，在得克萨斯州博卡(kǎ)奇卡(kǎ)召(zhào)开的(de)“星(xīng)舰(jiàn)”发布会上，马斯克说：“星舰(jiàn)”飞船6-8小时(shí)就可以重复使用(yòng)，这(zhè)样一天就(jiù)可以发射3次，“超重(zhòng)”助推器(qì)大约每小时就(jiù)能(néng)发射一次。“每(měi)次飞行可能只需(xū)几百万美元，甚(shèn)至最少可能(néng)只要100万美(měi)元(yuán)。” 有一组可(kě)供参考的数据是，美国德(dé)尔塔IV型中型(xíng)火箭平均每次发射费(fèi)用为1.64亿(yì)美元，俄(é)罗斯主力运载火(huǒ)箭(jiàn)联盟-FG运载(zài)火(huǒ)箭每(měi)次发射费用约为5000万(wàn)美(měi)元。

　　航(háng)天是一项烧(shāo)钱的(de)事(shì)业，支撑SpaceX冒(mào)险的，还有其背后数轮融资。

　　据美(měi)国科技媒体The Information3月报道，SpaceX迎来最新(xīn)一轮注(zhù)资，投(tóu)资(zī)者(zhě)是(shì)沙(shā)特投资(zī)基金的一家(jiā)子公(gōng)司(sī)和阿布(bù)扎比的一家投资公司，此轮融资数(shù)额达(dá)数十亿美元。据美国投资数据公司Crunchbase统计，SpaceX自(zì)成(chéng)立(lì)以来已经累计融资29轮(lún)，融资总额高达98亿美元。在本轮(lún)投资过(guò)后，Spacex的估(gū)值(zhí)预(yù)计接近 1400 亿美元，其将成为世界上(shàng)估值最高(gāo)的(de)私人企业之一。

　　这是在(zài)为什么投资呢？

　　1865年，儒勒·凡(fán)尔纳在《从(cóng)地球到月球》提(tí)出(chū)了发射(shè)炮弹去往月球(qiú)的主意；1902年(nián)，乔治·梅里(lǐ)爱拍(pāi)出科幻电(diàn)影开山之作《月球旅行记》，登(dēng)月的幻(huàn)想(xiǎng)变成了画面；59年(nián)后，美国开(kāi)启载(zài)人(rén)登(dēng)月的(de)阿(ā)波罗计(jì)划；1969年，阿波罗11号登月成功。

　　回顾历史(shǐ)，每一次的想象与探索都弥足(zú)珍(zhēn)贵。

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