4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车工(gōng)业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展(zhǎn)览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访(fǎng)相(xiāng)关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽(qì)车(chē)集(jí)团管理(lǐ)董(dǒng)事会主席奥(ào)抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)集团抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕(yù)树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团董事会近半成员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连还(hái)待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身(shēn)车展，在各(gè)家(jiā)老板的接待下(xià)，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃(rán)油车(chē)的比例(lì)还在减少，而(ér)在能源车的势(shì)头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更(gèng)大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全(quán)球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼成什(shén)么(me)样了(le)？”

　　从车展会(huì)见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各家(jiā)车企带来(lái)的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七(qī)成都是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车(chē)企都(dōu)把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的(de)广告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油(yóu)车(chē)的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车(chē)（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策(cè)加码(mǎ)。比如(rú)欧洲(zhōu)议会(huì)通过(guò)了(le)《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小(xiǎo)货(huò)车零排放(fàng)协(xié)议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生(shēng)存空(kōng)间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国品牌乘用车一(yī)季度市场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年来头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年(nián)下滑、库存(cún)越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清(qīng)理库(kù)存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在(zài)内的研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也(yě)表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃(rán)油(yóu)车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自(zì)主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了(le)全球(qiú)首个正式宣(xuān)布停(tíng)产燃油车(chē)的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东(dōng)风等一系(xì)列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车(chē)的(de)占有率提(tí)升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插电(diàn)混合(hé)动力车型(xíng)。

　　不过(guò)，从(cóng)传(chuán)统燃油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源(yuán)，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们(men)三年就学(xué)会(huì)了(le)。我(wǒ)们会的，新(xīn)势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直(zhí)被并称(chēng)为“自(zì)主(zhǔ)品牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一(yī)哥(gē)”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的(de)同(tóng)行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到(dào)现在的9元(yuán)左右，原因是新能(néng)源转化的速(sù)度和布(bù)局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几(jǐ)何汽车(chē)上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对(duì)外宣称(chēng)“这(zhè)将是东(dōng)半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品(pǐn)定义(yì)、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年>

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之(zhī)外(wài)，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就是(shì)作为(wèi)外事(shì)礼宾用(yòng)车出现在(zài)北京外交官之夜(yè)的(de)晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下(xià)出行平台曹(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推出(chū)优(yōu)选(xuǎn)打车(chē)服务并上线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低(dī)成本探索策略(lüè)？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的(de)新(xīn)势力均深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车，一边是(shì)普遍(biàn)亏(kuī)损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分出资源来布局新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全(quán)覆盖，各(gè)种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量只有比亚迪的六(liù)分之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售渠道确实有(yǒu)独特的优势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力(lì)”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工(gōng)加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优(yōu)胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的(de)沉淀。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更加(jiā)“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格(gé)战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越(yuè)来越多“强(qiáng)悍”的选手接连(lián)入(rù)局发(fā)力，对传统燃(rán)油车的(de)第一个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有持续(xù)输(shū)血造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭(píng)借技术和资(zī)金优势抢占市场的头部玩家(jiā)也很难说建(jiàn)立了(le)护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度(dù)有超过200家(jiā)新(xīn)能源(yuán)车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业(yè)的市值也(yě)一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时(shí)候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是(shì)随便就(jiù)搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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