5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低(dī)于(yú)7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市(shì)场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘(pán)方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规(guī)则支付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签(qiān)署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的(de)股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付(fù)的基准价(jià)款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公(gōng)告称(chēng)，该(gāi)笔(bǐ)交易需要(yào)获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西(xī)省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司(sī)主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原重(z农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的hòng)汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手(shǒu)中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的(de)单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府(fǔ)扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利润农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的(rùn)。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两年(nián)现金(jīn)流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设备(bèi)维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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