日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中(zhō闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局ng)国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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