日前(qián)，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马(49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数mǎ)在国内市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其(qí)随(suí)后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作(z49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数uò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前(qián)福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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