5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公告宣(xuān)布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”<使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思/p>

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车(chē)集(jí)团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到(dào)2012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是(shì)降低江铃(líng)重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近(jìn)年来(lái)日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的(de)净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的(de)扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金(jīn)流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年(nián)即(jí)降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了(le)2022年这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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