暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读p>

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读是指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的(de)，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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