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柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴(chái)油是(shì)不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴(chái)油不能(néng)直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求(qiú)加压(yā)才干点(diǎn)着(zhe)。

　　因为柴油(yóu)的燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中(zhōng),柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生的(de)热(rè)量即可到达燃(rán)点(diǎn),而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址火花塞(sāi))去(qù)点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混(hùn)合物，为柴油机(jī)燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦化等进程(chéng)出产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油和(hé)重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于(yú)车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效(xiào)率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴油为(wèi)什么会结腊(là)

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温(wēn)度下降(jiàng)时，这些蜡(là)会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以(yǐ)片状(zhuàng)或针状结(jié)晶分出，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构(gòu)成三(sān)角(jiǎo)网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔(róng)点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失(sh嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址ī)掉活动(dòng)性。

　　一(yī)般柴(chái)油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可(kě)使柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按(àn)凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时(shí)的气温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温度(dù)区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　嘉应学院地址在哪里啊，嘉应学院学校地址2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含(hán)蜡量超支运(yùn)用剂量(liàng)不确(què)定，冬天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防(fáng)凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材料(liào)来历(lì)：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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