5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计(jì)划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽(qì)车(chē)却因此背(bèi)上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度在全(quán)球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易(yì)股权签署了(le)《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付的基(jī)准价款夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是(shì)其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工(gōng)业集团(tuán)。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没(méi)能被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是(shì)实(shí)现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建(jiàn)成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外(wài)部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面(miàn)上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃(líng)汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称。

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