5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃兰州女人为什么戴头巾油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)兰州女人为什么戴头巾卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 兰州女人为什么戴头巾