日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及(jí)精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车市(shì)场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的(de)战略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒ昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县u)业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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