新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题。和(hé)通过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电，换电无(wú)疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式(shì)。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的(de)电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依(yī)然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩(wán)家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经(jīng)审计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新(xīn)能(néng)源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需(xū)求进行预(yù)测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是(shì)一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重要发(fā)展方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风(fēng)证券研(yán)报(bào)指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场(chǎng)景下(xià)，在短时(shí)停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得(dé)大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电(diàn)市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(d夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说e='color: #ff0000; line-height: 24px;'>夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说ào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的(de)运营商(shāng)需要(yào)标准统一的行(xíng)业(yè)规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二线及(jí)新增运营(yíng)商迅(xùn)速获(huò)得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦(yì)体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前(qián)更多停(tíng)留(liú)在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落(luò)入(rù)了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说式(shì)是充电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的(de)地小(xiǎo)区/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客(kè)户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的(de)三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服务(wù)商能(néng)链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用(yòng)电时(shí)释(shì)放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为(wèi)民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的解决方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技(jì)术(shù)的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能(néng)链(liàn)智电的服(fú)务模式(shì)较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一(yī)无二的(de)商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住(zhù)能源(yuán)变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两大难(nán)。但随着第(dì)三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务(wù)商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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