新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时(shí)间较(jiào)长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗服(fú)务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资(zī)本市(shì)场的高(gāo)度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一(yī)。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技术(shù)门(mén)槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可以轻(qīng)松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络(luò)建(jiàn)设呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网络(luò)间形(xíng)成信(xìn)息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(b华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗ào)曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本(běn)原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四(sì)线(xiàn)城市，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务(wù)商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成商与统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易(yì)，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电(diàn)机(jī)器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结(jié)合(hé)新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托独(dú)一无二(èr)的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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