比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西strong>

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(liá吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西n)网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服务体系。