新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程问题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问(wèn)题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于(yú)“价(jià)格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试(shì)点工作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计(jì)上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的(de)重要(yào)基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师(shī)许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量有望超(chāo)过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽(qì)车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可(kě)以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的(de)公共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电(diàn)基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建(jiàn)桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额(é)。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样(yàng)充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包(bāo)模式的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站(zhàn)式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目(mù)标(biāo)客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服(fú)务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务(wù)商(shāng)能(néng)链智电(diàn)正是(shì)其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成立雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁合资公(gōng)司(sī)——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决(jué)充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联网平台订(dìng)单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾(jià)游(yóu)更是成为民(mín)众出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在(zài)内(nèi)的一站式(shì)服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推(tuī)动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连(lián)接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业(yè)务(wù)发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁(jù)能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链(liàn)智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电服务行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务(wù)商市(shì)场份额(é)的胜负(fù)手。

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