暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符500万越南盾是多少人民币，1人民币=000; line-height: 24px;'>500万越南盾是多少人民币，1人民币=(fú)合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)500万越南盾是多少人民币，1人民币=、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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