5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车(chē)的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗)动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适(shì)合(hé)我(再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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