比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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