5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包(bā龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业o)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名(míng)意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规则(zé)支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之(zhī)久，但(dàn)最终(zhōng)仍(réng)以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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