比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力(lì)不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的(d宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思e)批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批(pī)准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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