暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释yào)求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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