暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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